就日本汽车销售而言，第一组分为两组：本田，丰田，日产，第二排是三菱，斯巴鲁，铃木。它在日本是一个受欢迎的品牌，在中国仍然有很多粉丝，但实际上我不能说出质量或口碑，但看起来有点尴尬因为我不合适。我们来分析一下。为什么把马自达放在两队之间呢？
在回答这个问题之前，请比较其他品牌的汽车。本田可能与过去相当。但现在本田可能会对此感到惊讶，没有降低下限和1.5T的噩梦行为，之前的品质已不复存在。新本田汽车的表现在美国它也很昂贵，本田可以用尽过去积累的信誉。
丰田汽车的核心并不像本田那样极端，但更换汤非常尴尬，但更换外壳是一件非常可耻的事情。从行业的角度来看，这种行为毕竟是老技术将被淘汰，我想问一下丰田近年来在研发技术方面投入了多少资金。消费者厌倦了烹饪冷食是不可避免的。
日产的广告也不错。凭借最令人愉快的汽车的口号，这个价格与其他品牌在同一水平上非常不同，也是半价，日产的投诉最近变得很多，而CVT变速箱完全是我删除了伪装。
在谈到第一排的赛车之后，第二排也在我们的脑海中，但它不是一个级别。埋葬的是日本汽车。你为什么这么说？
首先，马自达坚持不要同化。如今，随着小排量和涡轮增压器的普及，人气越来越高，但这种趋势并没有吸收它。看看本田和丰田的成绩，让蓝天成为最好的打击。
第二点是您可以使用相同级别的模型来克服以保持驾驶风格的质量吗？纵观这一级别的汽车行业，马自达可以说它不能说。对于像东圃宝马这样的互联网用户来说，这种风格在汽车行业也很有价值，马自达也不是没有博乐。
第三点是许多日本汽车实际上并没有获得最终结果，在没有做减少行动的情况下寻求这个感兴趣的时代，为了获得销售而减少了构图因为它减少了因为它。日本汽车正在棺材中移动。虽然有点夸张，但也可以将这些尸体与纸张的尸体进行比较。它也可以理解马自达的高价。这都是真的，不是假的。
在许多日本汽车中，可以说它是一个埋藏的日本品牌。一般来说，汽车知道汽车的价值，并直接放弃本田和丰田。